| Calculated Glider Drags at Different Speeds and Gee Loads | ||||||||||||||||||||||||||
| Glider | Specs: | |||||||||||||||||||||||||
| Best L:D | 40 | Drag @ Best speed & 1 gee | ||||||||||||||||||||||||
| @ Speed of | 100 | Induced Drag | 10 | |||||||||||||||||||||||
| Weight | 800 | Friction Drag | 10 | |||||||||||||||||||||||
| Stall Speed | 60 | Negative Gee Drag Factor | 1.4 | |||||||||||||||||||||||
| Inverted Stall Speed | 90 | Chart Gee Start | -3 | |||||||||||||||||||||||
| Chart Speed Increment | 25 | Chart Gee Increment | 0.5 | |||||||||||||||||||||||
| Drag | Chart: | |||||||||||||||||||||||||
| Speeds --> | 50 | 75 | 100 | 125 | 150 | 175 | 200 | 225 | ||||||||||||||||||
| Gee Load v | ||||||||||||||||||||||||||
| -3 | STALL- | STALL- | STALL- | STALL- | STALL- | 84.0 | 87.5 | 95.8 | ||||||||||||||||||
| -2.5 | STALL- | STALL- | STALL- | STALL- | 70.4 | 71.4 | 77.9 | 88.2 | ||||||||||||||||||
| -2 | STALL- | STALL- | STALL- | STALL- | 56.4 | 61.2 | 70.0 | 81.9 | ||||||||||||||||||
| -1.5 | STALL- | STALL- | STALL- | 42.0 | 45.5 | 53.2 | 63.9 | 77.1 | ||||||||||||||||||
| -1 | STALL- | STALL- | 28.0 | 30.8 | 37.7 | 47.4 | 59.5 | 73.6 | ||||||||||||||||||
| -0.5 | STALL- | 14.1 | 17.5 | 24.1 | 33.1 | 44.0 | 56.9 | 71.6 | ||||||||||||||||||
| 0 | 3.5 | 7.9 | 14.0 | 21.9 | 31.5 | 42.9 | 56.0 | 70.9 | ||||||||||||||||||
| 0.5 | 12.5 | 10.1 | 12.5 | 17.2 | 23.6 | 31.4 | 40.6 | 51.1 | ||||||||||||||||||
| 1 | STALL+ | 23.4 | 20.0 | 22.0 | 26.9 | 33.9 | 42.5 | 52.6 | ||||||||||||||||||
| 1.5 | STALL+ | 45.6 | 32.5 | 30.0 | 32.5 | 38.0 | 45.6 | 55.1 | ||||||||||||||||||
| 2 | STALL+ | STALL+ | 50.0 | 41.2 | 40.3 | 43.7 | 50.0 | 58.5 | ||||||||||||||||||
| 2.5 | STALL+ | STALL+ | 72.5 | 55.6 | 50.3 | 51.0 | 55.6 | 63.0 | ||||||||||||||||||
| 3 | STALL+ | STALL+ | STALL+ | 73.2 | 62.5 | 60.0 | 62.5 | 68.4 | ||||||||||||||||||
| 3.5 | STALL+ | STALL+ | STALL+ | 94.0 | 76.9 | 70.6 | 70.6 | 74.8 | ||||||||||||||||||
| 4 | STALL+ | STALL+ | STALL+ | 118.0 | 93.6 | 82.9 | 80.0 | 82.2 | ||||||||||||||||||
| 4.5 | STALL+ | STALL+ | STALL+ | STALL+ | 112.5 | 96.7 | 90.6 | 90.6 | ||||||||||||||||||
| 5 | STALL+ | STALL+ | STALL+ | STALL+ | 133.6 | 112.3 | 102.5 | 100.0 | ||||||||||||||||||
| 5.5 | STALL+ | STALL+ | STALL+ | STALL+ | 156.9 | 129.4 | 115.6 | 110.4 | ||||||||||||||||||
| 6 | STALL+ | STALL+ | STALL+ | STALL+ | 182.5 | 148.2 | 130.0 | 121.7 | ||||||||||||||||||
| 6.5 | STALL+ | STALL+ | STALL+ | STALL+ | STALL+ | 168.6 | 145.6 | 134.1 | ||||||||||||||||||
| 7 | STALL+ | STALL+ | STALL+ | STALL+ | STALL+ | 190.6 | 162.5 | 147.4 | ||||||||||||||||||
| 7.5 | STALL+ | STALL+ | STALL+ | STALL+ | STALL+ | 214.3 | 180.6 | 161.7 | ||||||||||||||||||
| 8 | STALL+ | STALL+ | STALL+ | STALL+ | STALL+ | 239.6 | 200.0 | 177.0 | ||||||||||||||||||
| Notes: Units can be varied, though Lbs and feet / second could represent a modern 1 seater. | ||||||||||||||||||||||||||
| Friction drag assumed proportional to speed squared | ||||||||||||||||||||||||||
| Induced drag assumed proportional to lift squared and inverse to speed squared | ||||||||||||||||||||||||||
| Taras K | April 2002 | |||||||||||||||||||||||||